三菱LANCER EVO9报价和改装介绍一下

EVO9的驾驶坐姿并不像很多高性能跑车那样低，驾驶姿势和一般家庭轿车接近，入座后全身各部位的活动非常自如。方向盘是名厂MOMO出品，中央金属辐条的赛车款式给人十足好感，而且作为原厂匹配的名牌产品最大优势是装有气囊，这是任何改装方向盘都比不上的。挡位清晰，行程很短，比正常稍高的挡杆头位置有助于缩短右手换挡时往返方向盘和挡杆之间的时间。不过试驾过程中觉得真皮挡杆头有一点滑手。方向盘角度可调，座椅贴身舒服，三个脚踏板编排很易适应，总体上各个操控环节都很平易近人。EVO9的车厢用料十分高级，唯一不上档次的就是装备，空调是手动的，而且原装车没有音响，图中试驾车的音响是经销商自己加装的。另外高性能车常见的额外仪表如机油温度、压力、涡轮增压bar数表等，在EVO9的仪表板上都找不到。EVO9的前座采用两张意大利Recaro座椅，这是桶型座椅的世界顶尖品牌。坐进去发现名牌产品果然不同凡响，整张座椅提供极好的承托性，从肩到腰到大腿都感觉非常帖服自然，座椅造型提供很好的包裹性之余，又不会妨碍驾车时身体各部位的活动。虽然座垫不设高低和角度调较，靠背的角度调较旋钮也设在很不顺手的地方，但实际上大部分人坐进这张座椅，都很容易找到舒服的感觉，不用经常去微调寻找合适的角度。最美妙的是座椅的用料，外围包裹了真皮给人高档感，中间则是摩擦力高的反皮，能很好地吸附衣物表面，因此即使你身材较瘦，坐在这张座椅上也能获得很好的固定感，加速、过弯都能稳妥地保持坐姿。后座相信不是此车买家很关心的环节，但源于Lancer的EVO9在这里又能给你惊喜。后排空间非常理想，头部和腿部空间感觉和中级轿车相去不远。座椅虽不是桶型，但和前座一样用上反皮来增加摩擦力，并设有可调的头枕和手枕。当然，以EVO9的过弯速度来说，坐在后排的乘客还是免不了东倒西歪的，但这张后座的日常乘坐舒适性已经比其它主要对手如翼豹WRX好得多了。